Caterpillar tiene opciones de cuerpo para satisfacer la mayor parte de las necesidades de tipo de material y aplicación. La caja está hecha de acero dulce para la disipación de la carga y la reparación de soldaduras simples.

Cajas con piso plano y de doble declive

Las cajas con piso plano y de doble declive están recubiertas con acero de número de dureza Brinell (BNH, Brinell Hardness Number) 400 para aplicaciones de golpe duro. Hay dos tipos de piso disponibles: plano y doble declive.

• Los cuerpos de piso plano son ideales para entregar el producto a una trituradora; el material se descarga de manera controlada.
• Los cuerpos de doble declive centran la carga y la mantienen estable en pendientes inclinadas.

Revestimiento de acero

Caterpillar ofrece un revestimiento de acero de 16 mm (0,62") que se puede agregar a las cajas con piso plano y de doble declive. Este revestimiento de acero ofrece protección contra materiales de alto impacto y alta abrasión.

Caja para canteras

Caterpillar ofrece una caja para cantera para piedra caliza. Esta caja tiene un piso de acero 400 BNH de 25 mm (0,98") y no requiere revestimientos adicionales si se mantiene en piedra caliza.

Revestimiento de caucho

Los clientes que cargan materiales extremadamente duros con características de alto impacto deben considerar un sistema de revestimiento de caucho instalado en la fábrica. Este sistema está diseñado para roca dura y no se debe tener en cuenta para las máquinas que podrían cargarse con arcilla, material cohesivo o material caliente.

Política de carga útil 10/10/20

Las pautas de Caterpillar sobre cargas útiles 10/10/20 están disponibles para ayudarlo a maximizar la productividad con la vida útil de los componentes y la disponibilidad del camión. Su distribuidor Cat puede explicar con más detalle la política 10/10/20. Para obtener una vida útil óptima de la caja, Caterpillar recomienda que las cargas útiles de un 110 % no se produzcan más de un 10 % de las veces y que el promedio de todas las cargas sea igual a la carga útil nominal. La carga útil nunca debe exceder el 120 % de la carga nominal.

Sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System)

Para las condiciones del terreno húmedas o resbaladizas, el modelo 770G se puede equipar con control de tracción optativo. Este sistema se conecta con rapidez y regresa la tracción a la rueda que gira. El sistema tiene sensores de posición de la dirección para diferenciar entre giro y resbalamiento. Con esta capacidad, el camión puede conectar el TCS a baja velocidad y mucho antes en el resbalamiento. El TCS utiliza los frenos de servicios aplicados hidráulicamente, lo que es también una contribución a su capacidad de respuesta. Al reaccionar con rapidez y a baja velocidad, se beneficia la vida útil del neumático y los tiempos de ciclo.

El camión Cat de la serie G está diseñado para proporcionar a los operadores y técnicos un fácil acceso a los puntos de servicio comunes, como la traba del motor, la traba del sistema de la máquina, las mirillas de nivel de fluido, las conexiones de engrase y el acceso al motor para realizar mantenimiento programado con regularidad.

• La mayoría de las mirillas son visibles a nivel del suelo
• El intervalo de cambio del aceite y el filtro del motor es de 500 horas en condiciones normales de operación
• Los filtros hidráulicos tienen una duración de 1.000 horas en condiciones normales de operación
• El análisis de tendencias de VIMS™ puede rastrear el estado y la operación de la máquina
• Un indicador de desgaste del freno es estándar
• La lubricación automática está disponible como equipo optativo
• Los fusibles e interruptores son de fácil acceso y están organizados para un servicio sencillo
• El radiador y núcleos de enfriamiento son de aluminio y modulares, lo que ofrece una fácil limpieza o un fácil reemplazo
• Se proporcionan orificios de muestreo de aceite para la recolección rápida y limpia con el fin de ofrecer capacidad de análisis
• El sistema de combustible cuenta con cebado eléctrico
• El llenado rápido de combustible es optativo

Seguridad

En Caterpillar, la seguridad es nuestra primera prioridad. Se da especial énfasis a la seguridad de los que construyen, operan, dan servicio y trabajan en el modelo 770G.

• Las cabinas Cat cumplen con la norma ISO 3471:2008 de la ROPS e ISO 3449:2005 nivel II de la FOPS, protección en caso de vuelcos y caída de objetos.
• Acceso de bajo esfuerzo con pasamanos para tres puntos de contacto y superficies antideslizantes.
• Monitoreo del nivel de fluidos de la cabina opcional.
• La cabina ofrece una excelente visibilidad con opciones de espejo y un sistema de cámara opcional.
• Frenos del camión diseñados para una larga vida útil sin decoloración y un indicador de desgaste del freno.
• La limitación de velocidad regula las velocidades de acarreo.
• El control de tracción opcional devuelve la tracción en suelo resbaladizo.
• Los clientes pueden trabar la dirección de la máquina y asegure la caja en la posición hacia arriba durante el servicio.
• Limitación de la velocidad de la caja por razones de seguridad.
• Acceso a nivel del suelo a la mayoría las áreas de servicio.

Sostenibilidad

Al producir materiales para nuevos caminos, puentes y energía, aportamos al progreso. Los camiones Cat están diseñados para realizar este trabajo con menos impacto sobre el medio ambiente, por medio de una reducción del ruido de la máquina, utilizando menos combustible, controlando las emisiones e incorporando diseños sólidos de larga duración. Caterpillar considera que las empresas con éxito a largo plazo serán aquellas que integran la sostenibilidad como una competencia básica. En Caterpillar, estamos comprometidos con este camino, y estamos listos para ayudar a nuestros clientes a hacer lo mismo. Para obtener más información sobre la sostenibilidad y el desarrollo en curso de esta fortaleza de Caterpillar, visite www.Caterpillar.com.

El compromiso marca la diferencia

Los distribuidores Cat ofrecen una amplia variedad de soluciones, servicios y productos que lo ayudan a disminuir los costos, mejorar la productividad y administrar la operación de forma más eficiente. El respaldo va más allá de las piezas y del servicio. Desde el momento en que selecciona una máquina Cat hasta el día en que la refacciona, comercializa o vende, su distribuidor Cat está detrás de su negocio con soluciones que van desde la capacitación del operador hasta las soluciones del lugar de trabajo. Para obtener más información sobre cómo Caterpillar y sus distribuidores puede ayudarlo, visite los siguientes sitios web: www.Safety.cat.com, www.Mining.cat.com, www.Caterpillar.com and www.Cat.com.

Una característica importante de los camiones Cat es el rendimiento confiable de los frenos de servicio pesado. El principio de diseño es una larga vida útil y un excelente rendimiento en aplicaciones en canteras, minas y de movimiento de tierra.

Frenos accionados hidráulicamente

Los camiones Cat están equipados con frenos traseros accionados hidráulicamente y frenos delanteros de disco de calibre. Cada camión tiene frenos de servicio primarios, capacidad de retardo y un freno de estacionamiento. Los frenos del eje trasero están refrigerados por aceite con grandes discos de fricción que proporcionan rendimiento resistente a la decoloración. El eje delantero tiene frenos de tipo disco seco. El freno de estacionamiento se aplica en los frenos traseros y está diseñado para mantener el camión completamente cargado en pendientes de hasta 15 %. A su vez, los frenos de servicio están diseñados para mantener el camión en pendientes de 20 %.

Control de retardo automático (ARC, Automatic Retarding Control)

El control automático de retardo es estándar en el modelo 770G. Esta función controla la velocidad del camión aplicando automáticamente fuerza de frenado cuando el motor excede las rpm establecidas. Los operadores pueden ajustar la velocidad del motor entre 1.950 y 2.200 rpm. Esta función es importante porque realiza el trabajo de controlar la velocidad del camión sin la entrada constante del operador; es uniforme para proporcionar mayor control y tiende a proporciona tiempos de ciclo más rápidos que el retardo manual. Como función de precaución, el ARC se conecta automáticamente para evitar el exceso de velocidad del motor en cualquier momento durante la operación del camión.

Freno de motor Cat

Caterpillar ofrece un freno optativo del motor. El freno del motor funciona con ARC para controlar la velocidad en pendientes. Mediante la incorporación de frenado del motor con retardo automático, los clientes pueden reducir el desgaste del componente del freno además de lograr tiempos de ciclo más rápidos.

Cada componente del tren de fuerza está diseñado y fabricado por Caterpillar para trabajar de manera conjunta como un sistema en el modelo 770G.

Motor Cat® C15

El Motor Diésel Cat C15 ACERT™ tiene un historial demostrado en uso fuera de carretera y en camiones de carretera en Norteamérica. El modelo C15 ofrece:

• 360 kW (483 hp) de potencia neta a 1.800 rpm.
• Capacidad de altitud de potencia plena de hasta 3.000 m (9.842').
• Un sólido bloque de motor que usa hierro gris con nervaduras para mayor fuerza.
• Seis pistones de acero de una sola pieza con faldones de acero que ayudan a controlar la expansión térmica.
• Los amortiguadores de péndulo en el árbol de levas en la culata reducen el ruido y la vibración.
• Las camisas del cilindro de grafito y acero compactadas ofrecen una larga duración y tolerancias ajustadas para la calidad de la combustión.
• Un turbo de desperdicios y un turbo refrigerado por agua tienen una rueda de compresión de titanio para máxima duración a altas velocidades.
• El sistema de combustible se acciona mecánicamente, pero se controla electrónicamente (MEUI™). Responde rápidamente a cambios de carga e inyecta partículas de combustible extremadamente finas para una excelente calidad de combustión y eficiencia del combustible.
• La administración de la velocidad en vacío de temperatura fría ajusta automáticamente la velocidad del motor para mantener óptimas temperaturas de funcionamiento.

Transmisión

La servotransmisión planetaria Cat es una transmisión automática de siete velocidades diseñada para aplicaciones todoterreno de servicio pesado. Las estrategias de control electrónico denominadas APECS administran las presiones del embrague, el par y el acelerador durante cada jornada de trabajo. El resultado es un camión rápido y receptivo que tiene un excelente rendimiento en pendientes. También proporciona un desplazamiento suave y confortable para el operador.

Medidores y pantalla del Advisor Cat

El grupo de medidores Cat es una pantalla estándar que se ubica en la cabina. Muestra el rendimiento de la máquina y los datos de funcionamiento en tiempo real. Una pantalla opcional del Advisor permite un mayor grado de comunicación con el camión y del camión.

VIMS™

VIMS es el Sistema de Administración de Información Vital Cat. Este sistema de administración de la información está integrado en el motor, el chasis y todos los demás controladores electrónicos para suministrar información sobre el estado y la productividad de la máquina. Este sistema utiliza la pantalla del Advisor para comunicar datos. Los informes de VIMS proporcionan histogramas sobre la operación del camión, las cargas útiles y los tiempos de ciclo. Estos informes le pueden ayudar a administrar la flota y el lugar, y proporcionan niveles de producción.

Product Link

Cat Product Link permite la monitorización remota del equipo para mejorar la eficacia general de la administración de la flota. Los sucesos y los códigos de diagnóstico, al igual que las horas, el combustible, el tiempo en vacío y otra información detallada, se transmiten a VisionLink™, una aplicación segura basada en la web. VisionLink incluye poderosas herramientas para proporcionar información a nuestros clientes y sus distribuidores, incluidos datos de distribución, tiempo trabajado y tiempo en vacío, nivel de combustible y muchos más. Product Link no está disponible en todas las áreas. Consulte a su distribuidor Cat local.

Sistema de administración de producción del camión

El Sistema de Administración de Producción de Camiones (TPMS, Truck Production Management System) Cat es una herramienta optativa para ayudarle a administrar las operaciones. Las luces indicadoras en el camión informan al operador del cargador que hay cargas adicionales para poner en el camión (luz verde fija) así como una última pasada (luz roja intermitente) y luego cuando el camión está cargado (luz roja fija). El TPMS rastrea las cargas, los tiempos de ciclo y los datos de carga útil, hasta 2.400 ciclos, e informa a través de la pantalla a bordo o de VIMS. El sistema toma dos mediciones de la carga útil; la primera después de cargar y una segunda a medida que el camión se retirará en segunda marcha. Esto se hace para una mayor precisión.

TKPH/TMPH

TKPH/TMPH significa Toneladas kilómetro por hora/Toneladas milla por hora. Esta característica optativa es una herramienta a bordo que toma la clasificación del neumático del fabricante y la compara, en tiempo real, con la temperatura ambiente, la carga útil y la velocidad del camión. Si se calcula que los neumáticos se aproximan a sus límites de temperatura, el operador recibirá una advertencia. Si la condición de temperatura del neumático pasa a ser crítica, el camión se puede configurar para reducir automáticamente (o limitar) la velocidad para permitir su enfriamiento.

Comodidad

• Control automático de la temperatura opcional
• Ventana eléctrica opcional en el lado izquierdo
• Calefacción y aire acondicionado opcionales
• Sistema de acceso de bajo esfuerzo
• Asiento de la serie III Cat Comfort opcional
• supresión del sonido

Confianza

• Protección estándar en caso de vuelcos y caída de objetos en cumplimiento con los criterios ISO 3471:2008 de la ROPS y los criterios ISO 3449:2005 nivel II de la FOPS
• Sistema de cámara opcional para tener visibilidad detrás de la máquina
• Excelente cobertura y opciones de los espejos
• Asiento para el capacitador
• Salida de emergencia por la ventana del lado derecho
• Supervisión del nivel de fluidos de la cabina opcional
• Una pantalla del Advisor optativa suministra información de la máquina para el operador en un formato grande de alta visibilidad

Control

• Control Automático del Retardador (ARC, Automatic Retarding Control) estándar
• Sistema de control de tracción opcional
• Limitación de velocidad en el acarreo
• Excelente visibilidad de la herramienta de carga
• Frenos de servicio primarios, frenos secundarios
• Capacidad de sujeción en las pendientes de 15 %
• Limitación de velocidad durante la descarga

Bastidores

Los camiones CAT se conocen en toda la industria por sus bastidores fiables, de larga duración. Diseñados para maniobras fuera de carretera y para las condiciones de los caminos de acarreo, Caterpillar usa piezas moldeadas en áreas de alto esfuerzo y construcción de sección en caja para administrar la carga con torsión. Los bastidores están soldados en una plataforma que gira 360 grados, lo que permite soldaduras uniformes de profunda penetración. Cada bastidor está sujeto a pruebas de calidad y conformidad antes del armado.

Suspensión y dirección

El diseño de la suspensión y la dirección Cat ofrece los siguientes beneficios:

• excelente calidad de marcha, vacío o cargado
• los puntales delanteros actúan como pasador maestro para una larga vida en aplicaciones fuera de carretera
• el sistema de dirección simple pero resistente mantiene la correcta alineación de los neumáticos
• los cilindros traseros invertidos permanecen limpios por más tiempo; reducen la carga de impacto en el bastidor

Modalidad estándar de ahorro

El ahorro de combustible estándar lo activa el operador con un interruptor al interior de la cabina. La modalidad estándar de ahorro funciona al reducir la potencia del motor. Los clientes pueden cambiar la salida de potencia del camión entre un 0,5 y un 15 por ciento para ahorrar combustible.

Modalidad de economía adaptable

La modalidad de economía adaptable utiliza sensores y sistemas electrónicos a bordo para encontrar oportunidades para reducir la potencia en función de la velocidad de estado constante. Los clientes establecen un umbral de productividad sobre el cual debe permanecer el camión. El camión regulará el nivel de potencia en función del perfil de acarreo y puede cambiar la potencia del camión varias veces en un ciclo.

Velocidad en vacío neutral automática

La velocidad en vacío neutral automática puede tener un impacto medible en el ahorro de combustible. Funciona al colocar el camión en un estado neutral si el operador ha estado operando a una velocidad en vacío en una marcha de avance con el freno o el retardador aplicados. El camión reanuda automáticamente la marcha de avance cuando se desconecta el freno o se pisa el acelerador.

Parada del motor en vacío

Esta característica debe estar activada por el cliente. Si está activada, el camión advierte al operador que está a punto de apagar después de un período de tiempo prolongado de funcionamiento en vacío en "estacionamiento". Los clientes pueden establecer el límite de tiempo de velocidad en vacío. Cuando se alcanza el límite de tiempo, el camión apaga el motor.

Limitación de velocidad

La limitación de velocidad es una nueva característica en los camiones de la serie G. La limitación de velocidad permite que el camión se desplace a una velocidad del motor (rpm) y selección de marchas eficientes. La limitación de velocidad funciona con control automático de retardo y ofrece ventajas de eficiencia de combustible y vida útil de los componentes sobre la limitación del engranaje.

Estrategias de control de la transmisión

Los camiones de la serie G ofrecen una excelente par y aceleración mediante los cambios. Estos cambios uniformes y rápidos ayudan a mantener la velocidad en pendientes y contribuyen a la eficiencia del combustible.