Motor C9 ACERT Cat®
Suministra potencia neta de 173 kW (232 hp), a una velocidad nominal de 2.100 RPM, y cumple con las regulaciones de emisiones Tier 3 de la Agencia de Protección Ambiental (EPA, Environmental Protection Agency) de EE.UU. y Stage IIIA de la Unión Europea, Directiva 97/68/EC. Este innovador motor, gracias a la alta potencia y baja cilindrada, ofrece una excelente economía del combustible y durabilidad, que pueden reducir considerablemente los costos de operación.
Reserva de par
Se aumenta como resultado del sistema de inyección de combustible, controlado electrónicamente y accionado por computadora, que proporciona una alta presión de inyección y un suministro de combustible controlado con mayor precisión a medida que se reduce la sobrecarga del motor desde la velocidad nominal.
Sistema de combustible ADEM™ IV
Es un módulo de control electrónico de Caterpillar que proporciona una mejor respuesta del motor, rendimiento, eficiencia del combustible, diagnósticos de la solución de problemas y menos emisiones. Permite la integración con el control electrónico de la transmisión para obtener la máxima eficiencia del tren de fuerza.
Turbocompresor
Introduce aire más denso a los cilindros para lograr una combustión más completa y menos emisiones, lo que mejora el rendimiento y la eficiencia del motor. Estos beneficios son especialmente útiles en altitudes elevadas.
Posenfriador Aire a Aire
Reduce el humo y las emisiones al proporcionar aire de admisión más frío para obtener una combustión más eficiente. Esto también prolonga la vida útil de los anillos de pistón y el calibre.
Boquillas de enfriamiento dobles
En el bloque, el rocío de aceite en la falda del pistón y los calibres del cilindro mantiene bajas las temperaturas del anillo para prolongar la vida útil del anillo y la camisa, con un excelente control del aceite.
Pistones
Son articulados de dos piezas con coronas de acero forjado para entregar una excelente resistencia y tienen faldas de aluminio para reducir el peso. Los pistones se enfrían con aceite para aumentar la disipación de calor y prolongar la vida útil.
Válvulas
Cuatro válvulas por cilindro permiten un buen flujo de aire, lo que mejora la eficiencia del combustible y el rechazo del calor. Las válvulas y el sistema de inyección unitaria se accionan con el árbol de levas para lograr una sincronización precisa.
Cigüeñal
Está forjado en acero, carburizado y templado por inducción con el fin de darle durabilidad a largo plazo. Está dinámicamente equilibrado para ofrecer un funcionamiento uniforme. El cigüeñal se puede volver a rectificar completamente y las bielas se pueden quitar a través de las partes superiores de los cilindros para facilitar las tareas de servicio.
Aceite del motor Cat
Está formulado para optimizar la vida útil del motor y el rendimiento, y se recomienda usar en los motores diésel Cat. El intervalo de cambio de aceite del motor es de 500 horas.
Piezas remanufacturadas Cat
Están disponibles junto con las opciones de reparación propuestas por el distribuidor, que aumenta la disponibilidad de la máquina y reduce los costos de reparación totales.
Servotransmisión planetaria Cat
Tiene componentes de servicio pesado para controlar las tareas difíciles. Los mandos planetarios de 345,4 mm (13,6") funcionan en todas las marchas, tanto de avance como de retroceso. La adición del control electrónico de presión del embrague (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control) contribuye a mejorar la calidad de los cambios, reducir las alzas de par y la durabilidad total de la transmisión.
Ejes y frenos de servicio pesado
Están diseñados para durar en todo tipo de condiciones de operación. Los dos frenos de disco del eje delantero proporcionan una mejor capacidad de frenado y una mejor disipación del calor. Los mandos planetarios finales usan cojinetes de manguito de bronce con movimiento libre en los engranajes planetarios.• Los frenos de discos sumergidos en aceite no requieren ajustes y están completamente cerrados para evitar la entrada de contaminantes.
Eje delantero
Está montado de forma rígida en el bastidor para resistir el peso del compactador, las cargas de par internas y las cargas externas aplicadas durante las operaciones de compactación y explanación.
Eje trasero
Incluye un muñón, dos soportes del muñón y los cojinetes asociados, lo que le permite oscilar más o menos 12 grados.
Eje de cuatro piezas
Contiene dos cajas para semieje: la caja central y la caja intermedia. Entre las características y los beneficios de este diseño se incluyen:• Los frenos incorporados solo en el eje delantero están colocados inmediatamente adyacentes al diferencial y funcionan en el lado de par bajo del mando final, lo que requiere menos frenado para detener la máquina.